奔驰电车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰电车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍奔驰电车的解答，让我们一起看看吧。

奔驰纯电车有哪几款？

奔驰在20年推出过一款EQC 2020款 EQC 400 4MATIC 纯电动车，目前该车型已经停售，奔驰目前在售无纯电车。

2020款 EQC 400 4MATIC 采用的电池类型：三元锂电池，电池容量：79.2kWh。电动机总功率：300kW，续航里程： 415km。随着Q2普遍的全球车企和零部件企业的利润暂缓，很多事情都要从长计议，面对之前的欧洲车企的电动汽车平台的计划，都需要慢慢考量。

奔驰电车新能源eqb怎么样？

奔驰电车新能源EQB是一款非常不错的车型，具有以下优点：

外观设计时尚、动感，符合年轻人的审美需求。

续航里程高，达到了350公里以上，能够满足日常使用需求。

动力性能表现优异，百公里加速时间快。

内饰设计豪华，用料考究，符合奔驰品牌的高品质要求。

智能化配置丰富，包括智能导航、语音控制、自动泊车等功能。

售后服务较为完善，为车主提供周到的维修、保养服务。

总体来说，奔驰电车新能源EQB是一款值得考虑的车型，特别是在注重环保、追求时尚的年轻人中具有较高的吸引力。

奔驰电动怎么开？

回答如下：1. 确认电量：首先要确认电动车的电量，以免在行驶中耗尽电量导致车辆停止运行。

2. 启动电源：插入钥匙并按下启动开关，车辆会自检一段时间后启动。

3. 踩刹车：启动车辆后，必须踩下刹车，否则车辆无法挂档。

4. 挂档：将档位置于D档或R档，前者为前进档，后者为倒车档。

5. 加速：轻踩油门，电动车会逐渐加速。加速时要注意车辆的稳定性，尽量避免急刹或急转弯等操作。

6. 刹车：减速或停车时，轻踩刹车即可。在减速时可以通过动力回收功能将部分动能转化为电能，延长电池寿命。

7. 停车：停车时，将档位置于P档并拉手刹，关闭电源。

注意事项：

1. 电动车加速时不要急踩油门，以免车辆失控。

2. 行驶途中要注意路况和周围环境，尤其是行人和其他车辆。

3. 电动车的电量有限，要及时充电，以免电量耗尽导致车辆熄火。

4. 在充电时要注意安全，使用正规充电设备并遵守操作手册中的充电要求。

自动挡奔驰的变档杆位于车辆的方向盘后面，通过拉动到不同的位置，对应着不同的档位，具体操作步骤如下：

一、打开自动挡奔驰驾驶员车门。

二、踩下自动挡奔驰刹车踏板。

三、按下自动挡奔驰一键启动键启动发动机。

四、自动挡奔驰仪表亮起，证明启动了。

五、拉动自动挡奔驰变档杆按键即可。

奔驰的电车哪个值得购买？

个人认为E350新能源车型更值得购买。

两款车型在发动机部分都搭载的是2.0T4缸涡轮增压发动机，E350车型增加了能够纯电行驶60km的电器单元，使得其可以享受国家的新能源车型的优惠政策，使得两款车型的落地价格几乎相同。同时电动机的加持，使得E350的动力要远远好于E300车型，也可以在有限定政策的城市享受不限号的优惠政策。

奔驰电动车值得买吗？

       奔驰电动车是一款高端电动车，具有良好的品质和性能，但是否值得购买还要视个人情况而定。以下是一些可能影响购买决策的因素：

1. 价格：奔驰电动车的价格较高，需要考虑自己的财务状况和预算。

2. 充电便利性：电动车需要充电，需要考虑自己的居住地和工作地周围是否有充电设施。

3. 行驶里程：电动车的续航里程有限，需要考虑自己的出行需求，是否满足日常使用。

4. 维修保养：电动车的维修保养成本可能较高，需要考虑自己的财务状况和维修保养费用。

总的来说，如果您注重环保、追求高端品质、可以承担相应的费用，并且居住地和工作地周围有充电设施，那么奔驰电动车是值得考虑的购买选项。否则，可以考虑其他适合自己的车型。

奔驰smart电动车亮相，会赢得Z世代青睐吗？

吉利奔驰·SMART电动车被“Z世代”青睐的概率无限接近0

近期，吉利和戴姆勒合资打造的SMART品牌的小型SUV在德国发布，这辆车由奔驰主导设计、吉利负责制造，并且使用的是吉利SEA架构打造，属于“混血车”，它能够获得“Z世代”的年轻人的青睐吗？

先来看一看这款车吧，其名称为“精灵#1”，设计水平不好评价，感觉就像一只穿变形了的破运动鞋。

不看车头的视觉效果还算不错，车身没有多余的线条，悬浮车顶是常见设计，隐藏式门把手有些科技感，只是看起来是不是有些像MINI？大灯的设计有些怪异，小小的车身加上硕大的前照灯，以及上扬的中网，看起来像是努着嘴的、气呼呼的小家伙，但并没有什么可爱的感觉。

内饰设计多出了奔驰的视觉效果，只不过即便照搬来奔驰的设计，这个品牌也和奔驰汽车没有什么关系。

再看一下基础参数吧：

1. WLTP 420km
2. 电池组容量66kwh（三元锂）
3. 四门四座

水平如何呢？

续航不算长，动力预计也不会有多强，因其定位是代步车；四门四座的实用价值不是很高，这是款很普遍的代步车；它的实际价值可以看齐欧拉好猫或者埃安V，对标元PLUS是有些吃力的，因为吉利的三电技术水平相比比亚迪是有差距的，e3.0平台的优势不言自明。

所以精灵#1的合理价格应当在10-13万区间，即便配置高一些也不宜超过15万；可是这辆车的网传价格却是20万，似乎没有理由选择它了。

“Z世代”的年轻人是否会接受精灵#1，这是个什么问题？

精灵#1的价格注定不会低，综合水平注定不会高，续航里程也不会足够长；因为它的卖点是“戴姆勒奔驰”，那么问“Z世代能否接受精灵#1”不就是在问现在的年轻人还崇不崇洋、媚不媚外嘛。

别嫌这话不好听，这就是该问题的潜台词。

然而不论是吉利还是戴姆勒都打错算盘了，从这几年的国产汽车与合资汽车的市占率，一线品牌的销量走势，以及国潮中高端汽车的表现来看；外国汽车品牌的热度是在全线下降的，即便是曾经的头部品牌BBA也不例外。出现这种转变的核心因素首先是中国制造的崛起，其次则是文化复兴，年轻人更愿意接受有担当的民族品牌，对于那些习惯于倾销洋垃圾的外国品牌的热情已经极低了。

再退一步，即便还有些消费者对于戴姆勒梅奔有好感，能接受它推出的1.3T&7DCT、1.5T&9AT的高价低级车，不认为选择这些车就是个笑话；然而和SMART又有什么关系……戴姆勒是母公司，梅赛德斯奔驰是旗下的品牌，SMART也是戴姆勒旗下的品牌；这个品牌是与斯沃琪合资创立，斯沃琪只是一个很普通的时装表的品牌，所以打造的SAMRT汽车品牌也是定位低端的。

之前的燃油动力SAMRT汽车是由法国工厂打造，用雷诺或三菱之流的发动机，用电控机械自动变速器（宝骏曾经使用过、后期用CVT替换升级），还用过干式双离合变速器，这是工业垃圾的典型CP。可以说SMART就是燃油动力的欧系老头乐，品质是一塌糊涂的，而这就是这些工业垃圾还敢于卖到20万。

这就是戴姆勒SMART，这种品牌定位和品牌形象还要搞品牌溢价？精灵#1这台车是否值得考虑，核心因素就是它的最终指导价；如果最高续航就是420公里的话，此车超过15万就不值一看了。

Z世代的年轻人在消费领域比80/90后更理性，对于中国汽车品牌的热情更高，吉利与其和戴姆勒合作搞SAMRT，不如用心搞好几何和极氪汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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到此，以上就是小编对于奔驰电车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰电车的6点解答对大家有用。