宝马 330i

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马 330i的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝马 330i的解答，让我们一起看看吧。

330li宝马到底怎么样？

宝马这款车买的人比较少，因为这款车轴距比较短，空间比较小，做起来很不舒适啊，上高速的话，这款车还是比较稳，但作为德国车来讲，这款车烧机油特别的严重，以后还是比较高的啊，不适合家庭用车，一个人看还可以，人多做上去比较紧。这是我个人的看法

很棒，

33022是宝马三系当中最顶配的配置。上路的话差不多也要将近40万了。这款车无论从外观、性能、操控上都是性价比很高的。如果我有钱的话，我也会买一辆这种车，因为真的是高端大气上档次。

不过买车还是根据自身的喜好和经济实力来选择适合自己的车

宝马330值得买吗？

老款330i车主来回答一下这个问题。先说个人观点，落地40多万的新款330，不值得买。

首先我并不认为这次换代是完全失败的，首先你得看你是抱着什么购车目的去买三系这台车。作为换代前最后一批f30的购买者，我相信很多车主当初会面临一个选择难题：到底是享受巨大的优惠买最后一批库存，还是加点钱上新款。因为新款三系无论是外观和内饰上，都有了很大的进步。

但我相信，更多三系的购买者是冲着“BBA中级轿车操控之王”的名号去的。但如果是这个原因，新款三系会让你大失所望。如果你先前开过很多车，但没开过老三系，你会觉得原来三系的操控不过如此，如果你是老款三系的车主，你在试驾新款三系后可能很大概率会有疑问：三系怎么变成这德行了？其运动基因的削弱已经到了宝马销售都可以直言不讳地告诉你新三系不如老三系的地步。

方向较大的虚位再无指哪打哪的精准感，不扎实的底盘反馈使驾驶者在每次劈弯或并线的过程中感觉晃晃悠悠甚至明显的侧倾，每次换挡给油都显得拖泥带水。你很难想象你驾驶一台曾经被称之为操控标杆的中级车时竟然会有一种开船的感觉。这种操控感受接近于北奔的E级长轴，弱于E级标轴。

如果你喜欢新三系的外观内饰，以及宝马一直以来树立起的运动品牌人设。新三系完全可以买。在满足一定的“运动氛围”的前提下，它还给了你胜于老三系的高级感和舒适感（新三系的乘坐舒适感有所进步）。30多万买个325li就够了。如果你是奔着操控和驾驶乐趣去的，那你为什么要花40多万选择这么一台已经如此不“运动”的高功率三系？

因此，在四十多万的区间，如果主要考虑到家用，买现款的五系吧。这不仅是鸡头和凤尾选凤尾的道理，还因为现款五系在c级车里的综合素质确实出类拔萃。

但是330i的购买车我相信考虑更多的是运动和性能。因此给出几个，个人认为在这个价位比较理想的选择。

不值得买。

宝马车的330毛病有点多。刚接到车时，就到处异响，然后到4s店各种查，查不到原因。然后开到1万公里左右不响冷却液水管爆裂，把车子抛在半路，拖到4s店搞好结束。

后来，出现轮胎异响，然后去刷程序水泵渗水，水管漏水。维修要5500多。保养费用还特别贵，基本保养3000，保养5000，一次保养花10000多，换变速箱油等等。实在费钱还伤心。

17款宝马330i值得买吗？

值得买。2017款宝马330i用b48的2.0t直列四缸涡轮增压发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率是190千瓦，最大功率转速是每分钟5000到6500转，最大扭矩是400牛米，最大扭矩转速是每分钟1550到4400转。

宝马330i是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距为2851mm，驱动方式是前置后驱，前悬架使用了双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

宝马330手动测评？

宝马330质量还是非常不错的，动力强劲，而且变速箱也非常稳定，毕竟采用的是德国的采埃孚at变速箱。尤其底盘非常稳重和扎实，过一些坑坑洼洼的路段，基本上不会有太大的异响和松散感。不过具体还得看车况，因为07年的宝马330距现在已经有14年的车龄了，难免会有一些各种各样的小毛病，所以呢具体看车况。

到此，以上就是小编对于宝马 330i的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马 330i的4点解答对大家有用。