凯迪拉克是什么档次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克是什么档次的问题，于是小编就整理了5个相关介绍凯迪拉克是什么档次的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克是什么档次？

1、凯迪拉克在美国是很出名的、美国总统陆军一号就是由凯迪拉克车加装的、所以很有地位。

2、一些运动明星朱芳雨、乔丹、菲尔普斯等等都开凯迪拉克，档次应该够。

3、凯迪拉克在中国给人们的感觉就是加长版的，都要上百万，其实那只是以前，现在没有了。现在的凯迪拉克如果要跟奥迪奔驰宝马比，性价比是绝对的高，不信你可以去各个4s店对比一下就知道了。从发动机到内饰都要比别的车先进和高档。

十年前的凯迪拉克是什么档次？

十年前的凯迪拉克算的上是美系豪华车，但是很多亲朋好友都会纳闷怎么怎么不买宝马奔驰奥迪，反而买了一辆美系车。所以有很多人直言开凯迪拉克的都穷，事实是不是真的如此吗？究竟凯迪拉克属于什么档次的车？

我个人认为凯迪拉克在10年前算的上是豪华车系列的。

沃尔沃和凯迪拉克谁档次高一点？

凯迪拉克的定位要高于沃尔沃

凯迪拉克和沃尔沃都是二线豪华品牌里的头部品牌，哪个品牌的档次更高呢？

大部分合资汽车用户选车在意的都是“品牌档次”，但对判断档次的因素却基本都不了解，大部分都直接以车辆的价格作为参考，这就太肤浅了；如果以价格作为参考的话，沃尔沃的档次要比凯迪拉克高，但这也仅限于国内市场。

沃尔沃不是一个豪华品牌，在瑞典（沃尔沃是瑞典品牌）定位不低，但在欧美市场中就算不上高了；沃尔沃轿车业务在很多年前就被沃尔沃集团抛弃了，因为实在没有“钞能力”，最终福特以64.5亿的代价收购了这个品牌。而且福特确实想要把沃尔沃包装成高端品牌，但是却没能成功，沃尔沃在北美市场的表现很一般，在福特旗下的十年里还陆续出现了不少问题；其中最推出的就是低频共振，这个问题延续到吉利沃尔沃亚太的阶段里也还有出现。

不过这还不是沃尔沃的主要缺点，其最突出的不足是产品线里找不出真正的高端车。

被福特收购的沃尔沃淘汰了原油的老旧技术，改用的是福特的发动机和平台。

可是福特只给了沃尔沃前驱平台，打造的轿车都是前驱或横置四驱车；甚至连SUV也是相同的标准，一个燃油动力汽车品牌里如果连一辆后驱轿车或纵置四驱的SUV都没有，这个品牌就不够资格定位中高端。

因为前置前驱是最低成本的驱动平台，优点只是制造成本低和轻盈（能省油）；缺点却有重心集中于车头导致前后轴荷差异较大，后轮抓地力弱，加速时重心后移导致前轮抓地力减弱等，前驱车是没有什么驾驶乐趣可言的， 以前驱平台打造的四驱车仍旧有前驱车的缺点。

所以，沃尔沃在福特掌控的阶段里的市场表现很差，最终被福特“低价甩卖”了。

究竟能有多低呢？

吉利汽车只以18亿的代价就收购了沃尔沃。

由此可见沃尔沃这个品牌的分量了。

只是吉利收购来的沃尔沃更是尴尬，因其肯定不能继续使用福特的发动机和平台，于是又用回了多年前的老旧平台和发动机；所以这些车的竞争力也是可想而知的，直到多年后的沃尔沃研发出Drive T系列发动机才有转机，但是这些发动机和驱动平台似乎受到了福特的影响，以至于现在的沃尔沃还是没有纵置后驱和四驱平台。

沃尔沃就是这样，以其量产车所使用的发动机和平台为参考，这么一个连六缸发动机和后驱车都品牌的品牌何谈高端；而且数度易主的操作也使其品牌形象大打折扣，沃尔沃在豪华阵营里其实只能看齐雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌或捷尼赛思了，这些品牌的特点基本都是除其用户以外没有人使其为高端的。

凯迪拉克一直都是美系品牌里的高端品牌，量产的CT系列轿车均为前置后驱，XT系列SUV倒是很一般的横置四驱；但是凯迪拉克还有豪华大型越野车凯雷德，还有加长的防弹车。作为美国总统座驾之选的凯迪拉克，其品牌定位显然远高于沃尔沃；能作为美国总统座驾的品牌有两个，其一是凯迪拉克，其二是林肯，林肯似乎是有些衰落了，但林肯最起码还是福特旗下的高端品牌，沃尔沃比林肯的定位低，与凯迪拉克就更没有可比性了。

至于上汽通用凯迪拉克倒是显得一般，不过究其原因也只是其“以价换量”模式逐步拉低了品牌定位，然而沃尔沃也是降价王阵营里的一员；这两个品牌的最终结局不会有什么差异，也许都会变成下一个讴歌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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毫无疑问沃尔沃档次高于凯迪拉克。

再说广一点，同级别豪华品牌车，沃尔沃性能高于奔驰宝马奥迪。在国外售价上同级别车沃尔沃也高于宝马奥迪。

在欧洲凯迪拉克在豪华品牌销量上进不到前十。

只说数据和事实：

销量：去年沃尔沃全球销量69万辆，其中约欧洲30万中国17万北美13万其它地区10万。去年凯迪拉克全球销34万辆在中国就卖了22万辆，在欧洲几乎卖不动，美国本土都卖不过沃尔沃，凯迪拉克与其说是美国车不如说是中国车了。近几年都是这样，自己查。

工厂：沃尔沃全球制造研发，从诞生到今天，总部都在哥德堡，在欧洲有三家工厂，美国一家，中国三家，且在中国的工厂并不与吉利共产共线，完全独立，国内亚太工厂的车型整车出口欧美。（别以为吉利收购了沃尔沃就是中国品牌就是合资车了。它到今天都是瑞典品牌欧洲车，沃尔沃从来没有倒闭破产停产等，只是股份被收购了，自己查）

技术，沃尔沃的汽车专利数量，安全技术的研发和领先能力，众多的汽车届首创技术的应用，众多的汽车安全或使用世界记录等等，尤其是2015-2019年沃尔沃推出的所有车型，几乎囊括了世界年度车、欧洲年度车、日本年度车等汽车界权威奖项，各洲各国各地区的奖项（而且都是以期安全、技术、自动驾驶、理念设计等因素而获得的这些奖，不是以内饰豪华舒适宽敞获奖的）等等…（自己百度，自己查）凯迪拉克在中国都是以美式豪华、总统座驾、百年历史、宽大舒适等著称和宣传，什么时候听过它以技术、性能、安全、操控、自动驾驶科技等方面来著称和领先于人的呢？

本人做车险多年，说下自己的看法！

二者都属于二线豪华品牌，而且二者都打折力度够大。品牌价值差不多，安全性都没问题，购买沃尔沃的车主偏向于商务+安全，选择凯迪拉克的车主在于漂亮大气，两个车的零整比真都不低！

凯迪拉克曾经是妥妥的一线豪车，美国总统座驾也是凯迪拉克的，而沃尔沃虽然是豪车路线，却从来没进过一线行列。。。。所以要说血统，肯定是凯迪拉克高一点，只不过到了现在，凯迪拉克真是有点没落了，貌似销量比沃尔沃还少了。

凯迪拉克在欧洲什么地位？

在欧洲存在感很低，没什么地位。但在美国完全不一样。

凯迪拉克在美国的属于高端品牌，产品定位包括价格都要略高于BBA，而且这还只是普遍车型的标准；至于雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌在北美车市并不算豪华品牌，参考其价格是再普通不过的快销车，日韩系车在美国主攻的是低资产和负资产的消费人群。

凯迪拉克实际与林肯汽车并驾齐驱，这两个品牌的加长车交替作为其总统专用车的选项；最早是林肯汽车，传闻是林肯公司通过打造飞机发动机与其他军工产品，为当时的美国做出了很大的贡献。不过更多还是这些军火贩子的利益牵扯吧，所以林肯最早成为了总统座驾；后期凯迪拉克替代了林肯服役至今，这个品牌因此具备了“国车形象”。

奥迪宝马奔驰沃尔沃凯迪拉克，都是豪华品牌吗？是一个档次吗？

奥迪宝马奔驰沃尔沃凯迪拉克这些都是豪华品牌，奥迪宝马奔驰作为德系三强“BBA”，口碑、销量和产品力都是顶级的。

粗略概括的话，奥迪主打科技感，宝马主打驾驶感，奔驰主打豪华舒适感，这三个品牌算是一个档次的。

沃尔沃是瑞典豪华品牌，安全性是非常出色的，整体设计也是走豪华路线，不过相比较于“BBA”，档次还是略微差了一点，凯迪拉克作为美系豪华品牌，在动力用料等方面都非常实在，性价比不错，不过由于自身品牌影响力不如奔驰宝马奥迪，所以档次给人感觉也要略逊“BBA”一筹。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克是什么档次的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克是什么档次的5点解答对大家有用。