丰田传祺

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田传祺的问题，于是小编就整理了3个相关介绍丰田传祺的解答，让我们一起看看吧。

广汽传祺和广汽丰田哪个质量好？

丰田汽车质量更好，传祺汽车是广汽旗下品牌，而广汽是丰田的合作伙伴，所以传祺汽车的很多技术都是丰田的，所以丰田的质量更好一些！

广汽丰田成立于2004年，是由广汽集团和日本丰田汽车按50:50的股比共同建设经营的企业，合资年限30年，公司位于广州南沙区，生产包括轿车、油电混合、SUV、MPV、新能源车等。

广汽传祺成立于2008年，定位中高端市场。品牌隶属于广汽乘用车有限公司，而广汽乘用车则是广汽集团全资子公司，传祺的原型车为阿尔法罗密欧166；

 广汽传祺和广汽丰田两款车型相比，广汽丰田更加耐用，因为广汽丰田作为全球第一大车企，该公司生产的丰田车辆遍布全世界各地及车辆的质量非常的可靠，技术方面也非常的成熟，使用起来非常放心，耐用性很强，通常使用20年都不用进行大的维修。

2022款传祺gs8和荣放哪个好？

肯定是2022款的广汽传祺GS8更好原因如下。

2022款的广汽传祺GS8和荣放最大的差距就是品牌的差距，一个是自主品牌，一个是丰田，但是抛开品牌,单看车辆的性价比，那么广汽传祺GS8是最值得购买的。因为2.0T涡轮增压发动机以及匹配的8at变速箱，简直就是无敌。

产品力对标丰田赛那，价格也对标？广汽传祺M8到底值不值这个价？

传祺M8宗师系列价格重合塞纳，两车的日子都不好过

2024款传祺M8宗师系列的价格重合塞纳，能干的过吗？

广汽传祺，广汽丰田。

广汽和丰田有合资关系以及更多的千丝万缕的关系，这里所谓的千丝万缕主要是供应链企业或技术方面的共享；丰田汽车引以为傲的技术无疑是其THS E-CVT的油电混合系统，也就是所谓的“双擎平台”，对于这套系统的丰田向来不会对外共享，哪怕是丰田的合资企业也不行。所以广汽集团一直有“求THS而不得的遗憾”，可是到了换代版GS8&M8宗师系列就不一样了，这两台车所使用的混动系统正来自丰田。

传祺使用的混动系统正是丰田的THS，丰田不仅共享了技术，甚至没有看到有什么保留。

以比亚迪汽车为例，其对外供应的DM-i/p平台也是有所保留的，整车平台可以外供，但是为了防止用户恶意打价格战或“串货”，比亚迪供应的只是平台而不包括动力电池；使用这些平台需要配备其他品牌或类型的动力电池才行，这是比亚迪的模式。

而丰田供应给传祺的THS混动平台是连镍氢电池都包括的，虽说镍氢电池本也是其他车企不屑于使用的类型；那么丰田为何会这样操作呢？原因无他，无非是THS系统已经没有任何竞争力可言了。其混动系统采用的是纯油电混合模式，很难有效控制高车速区间的内燃机转速、能耗和噪音，结果导致高速驾驶品质较差的缺点；同时又没有对应的高水平混动专用内燃机，丰田也没有可以依托的三电产业链，于是丰田在混动技术赛道上彻底输给了比亚迪。

此时的丰田“双擎混动”已经是非常尴尬的存在，所以广汽传祺才能获得使用的机会。

那么传祺M8的新款宗师系列的竞争力也就不难判断了，既然丰田都玩不转，“捡洋落”的传祺又能如何呢？其油电混合版本的预售价为30.5-34.5万，整套混动系统与丰田相同，只是内燃机换用了广汽研发的2.0T，整体水平确实有较大幅度的提升，可是面向的竞争力对手却领先了一个等级。

该车的潜在竞争对手不是丰田塞纳，使用相同平台的两台车无非是在抱团取暖。

其真正的竞争对手是价格有重合或接近的比亚迪腾势D9，以及东风岚图梦想家，下图为D9。

腾势D9搭载的是比亚迪DM-i/p平台，DM-i是前驱，DM-i AWD就是高性能版本的四驱DM-p；这套系统的油电混合模式集成80km/h以内的增程，和超过该时速之后的油电混合，超出之后也是以电动机为主要动力单元、内燃机辅助输出，这样就能实现全速域的内燃机转速、能耗和噪音的理想控制。所以即便这辆车因为装载了大容量动力电池组而变得更重，其耗油量也会低于塞纳和M8宗师系列。

并且作为插电混动汽车还有纯电动驾驶能力，其最高标准接近200公里，平时代步驾驶不用加油，充电的通勤成本可以比油电混合模式低很多；那么以相当的预算面对这三辆车，塞纳和M8还有竞争力可言吗？

岚图梦想家是一辆插电增程式四驱高端豪华MPV，性能目前最强，操控品质也很高，而且达到了准大型车的标准；可是综合通勤成本只是相当于紧凑级的SUV或轿车，同时也支持80多公里的纯电续航。

而不论是塞纳还是M8都有更高的用车成本，而且还都只有前置前驱的选项，所以这两台车都么有竞争力可言；可以说传祺M8宗师系列的推出，其价值只是让更多人以更多的渠道了解到油电混合技术的落后，从而转向新能源汽车阵营，仅此而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于丰田传祺的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田传祺的3点解答对大家有用。