中国大众

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国大众的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国大众的解答，让我们一起看看吧。

大众在中国有几个厂？

上海大众在中国有8个厂，一二三厂在上海，四厂在南京，五厂在仪征，六厂为发动机厂在宁波，七厂还在建设在新疆，八厂在规划中在长沙，一二三厂主要生产帕萨特和斯柯达明锐，四厂生产斯柯达昊锐和新锐，也带产帕萨特，五厂为大众亚洲标杆工厂，主要生产polo和新桑塔纳

一汽大众是国企还是央企？

是央企，中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽）是国企，一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）是合资企业。

中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽），前身为第一汽车制造厂，由毛泽东主席亲笔题写厂名，于1953年7月15日奠基。 经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团， 产销总量始终位列行业第一阵营 。

中国第一汽车集团有限公司旗下的品牌有：解放，奔腾，红旗等。

一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

一汽大众汽车有限公司旗下的品牌有：速腾、迈腾、嘉旅、蔚领、探岳、捷达、宝来、CC、高尔夫、探歌、奥迪等。

一汽大众既不是国企，也不是央企。

一汽大众是由长春第一汽车公司和德国的大众与奥迪共同出资的合资企业。

合资企业一般指中外合资 中外合资经营企业是由中国投资者和外国投资者共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险的企业。

而一汽大众属于一汽，一汽既是国企，也是央企。

一汽是直属国务院国资委的中央企业。按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业），也就是说，央企和国企有本质区别，央企一定是国企，归中央部委管理，但国企不一定是央企。

如何理解中国的大众创业,万众创新？

1、“大众创业，万众创新”的解读是：国家第一次以一种委婉而机智的口吻宣布了计划经济的死讯，并且承认市场经济是未来中国经济发展的原动力。

2、“大众创业、万众创新”出自2014年9月夏季达沃斯论坛上李克强总理的讲话，李克强提出，要在960万平方公里土地上掀起“大众创业”、“草根创业”的新浪潮，形成“万众创新”、“人人创新”的新势态。

3、我们的社会价值取向是“求稳”，一直都保守刻板，推崇循规蹈矩而否定与众不同。在家听父母话，上学听老师话，上班听领导话，要无私奉献，还要学职场厚黑学；大学生一毕业都想当公务员、进大公司。这样的价值观必须改变，所以说，“创业创新”是一场群众启蒙运动。

4、创业者是有强大自驱力的稀有物种, 创业是天性所致，真正的创业者完全不用号召，再艰苦的环境也阻挡不了他们。

大众最早是中国还是德国？

是德国，大众是1937年3成立的一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，是德国的。从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。 大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。在国内分为上海大众与一汽大众之分、两者都是生产大众车，但是车型有所不同。一汽大众有捷达、宝来、速腾、迈腾等。伤害大众有朗逸、桑塔纳、帕萨特等。

吉利和奇瑞谁才是中国的“大众”汽车？

评价某一个品牌是否为“大众标准”或“国民车”，销量是最真实的在答案。

吉利汽车近三年销量成绩分别如下：

• 2017年共计销售1239855台

• 2018年共计售出1501387台

• 20019年截至七月售出740447台

从销量成绩可以看出吉利汽车已经稳定成为百万俱乐部的成员，在国内汽车市场可以稳居前五。

奇瑞汽车近三年的销量成绩如下：

• 2017年共计销售436298台
  

• 2018年共计售出520074台

• 2019年截至七月售出280099台

与吉利相比奇瑞的市场保有量要低的多，在车企批售量的排名中一直在10~20名之间，与吉利汽车并不在同一量级。

客观数据的对比说明了在吉利汽车才是“大众标准车”，究其成功的原因无外乎两点：产品质量稳定、产品定位合理，当然这是在近期三缸战略转型之前的评价；真正的原因还是吉利选择了正确的路线，在SUV大热的阶段吉利汽车并没有盲目参与混战，而是以一台帝豪EC7拿到了被其他自主品牌放弃的轿车领域市场份额，自上市之后则一发不可收拾，至今仍为国产轿车销量领跑者。

成功的必要因素包括天时地利与人和，在同一阶段吉利汽车倚靠轿车飞速发展并储备了N桶金；其次则为长城哈弗汽车在同阶段倚靠优秀的设计，以及超前思维的产品定位独霸消费级SUV至今，这两大品牌的坚持成就了其他品牌绝对无法撼动的地位。不过吉利汽车在近期疯狂用三缸机的阶段，出现滑铁卢的可能性也是非常大的，吉利明显膨胀了。

但反观奇瑞汽车则不是膨胀而是过于飘忽不定，在早期依靠旗云、东方之子、老瑞虎等车型打开市场后，随即开始以赚快钱为目的炒子品牌销售汽车生产资质，子品牌出一个倒一个看似是失败的，然而谁又能说这不是刻意为之呢？

其次号称技术流并有一批有组织的ID在各大平台盲目吹嘘，并且在吹嘘的同时诋毁其他自主品牌，这种令人不齿的行为也让奇瑞汽车的品牌形象大幅下滑。

而技术流的奇瑞一度深陷生锈门、CVT变速箱召回门、悬架异响通病等问题，提到奇瑞必然会出现的“三大件”发动机是AVL李斯特的方案，CVT变速箱出让给万里扬且只有些三四线品牌在用，主品牌奇瑞用格特拉克的干式和湿式双离合，奇瑞到底研发了什么？

奇瑞汽车照这么整下去一定会出问题，七月奇瑞品牌全系包括合资品牌的总销量仅为39141台，N多品牌的N款车共计比吉利或哈弗的一款热销车多一些，奇瑞汽车没有竞争力了。

后期的国民品牌应会有三个：吉利汽车相当于目前的大众汽车，长城汽车以SUV和皮卡车为主神似美系三强的集合体，最后必然会是汽车电动化之后以比亚迪为核心的巨大联盟；三个品牌三足鼎立会成为自主品牌的支撑，奇瑞不会在列但不是没有可能被某个品牌收购。

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到此，以上就是小编对于中国大众的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国大众的5点解答对大家有用。