凯迪拉克cadillac

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克cadillac的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯迪拉克cadillac的解答，让我们一起看看吧。

凯迪拉克ct6评测？

凯迪拉克ct6的评测：

CT6整备质量1.755吨，超越了主流C级车自重，再加上油门性格比较线性所以没法一上来就营造特别充沛的动力感官，D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来。有一说一，就算动力参数调低现款CT6也没有一丝乏力的感觉，因为老款低扭也不强大，如果只是日常开目前这款2.0T不仅能保证动力够用，换装全新变速箱后速比范围达到7.39:1，更低的高速巡航转速会让油耗水平肉眼可见的下降。

虽然平顺性出色，换装10AT后低速区间无论1挡升2挡升3挡，还是3挡降2挡相比原来的8AT都丝滑了很多，但这套动力总成的不足是爆发力弱，比如2.0T四驱奥迪A6L整备质量甚至超过1.8吨，峰值扭矩同样是350牛·米，但对比下来会觉得奥迪中段加速更有底气。此外这套动力声音质感也谈不上悦耳，全车噪音隔绝都是顶级水准，只有急加速时单薄的发动机声音让人觉得突兀。

除动力总成能让人挑出毛病，关于驾驶部分也就没啥槽点了。

试驾的顶配版本配备电磁悬架+后轮主动转向，莫说同价位，放眼整个豪华C级车圈子也没几台敢同时标配这两项功能。它非常善于处理路面起伏，一个大深坑波澜不惊就过去了，车长超过5.2米确实称不上灵活，好在纵置后驱带来了不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，跑跑山路或市区小角度调头都能胜任。

总结一下，目前2021款高配CT6，最擅长的部分便是城市巡航，不要开太猛，车速别过快也别很慢，轻松悠闲地开，CT6能提供的安稳是同价位最优解；一旦您迫切想要动力，虽然大家都是2.0T，但CT6中后段加速并没有BBA同级竞品那么从容，长期拥堵驾驶变速箱学习能力/适应能力包括换挡逻辑相比5系/A6/E级也略逊色一筹。

凯迪拉克CT6是一辆不错的轿车，作为5223*1879*1492毫米，轴距达到3109毫米的准大型轿车，众测平均油耗不足10L/100km，这个成绩还是很难得的；能实现低油耗依靠的是LSY-2.0T发动机的节油技术，比如节油模式半开进气门（缩减喷油量），以及凯迪拉克特有的智能变缸技术。

在保证油耗足够低之后，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备还能够实现百公里加速突破8秒，动力也没有令人失望。

都在说凯迪拉克比较好，怎么没有人去买呢？凯迪拉克到底怎么样？

如果你用心看看路上跑的车，你就会发现，凯迪拉克的销量现在多大了。我16年买XT5的时候，我所在的城市不超过5辆，现在凯迪拉克随处可见。我的小区就不低于10辆，这还只是XT5这一个车型。

凯迪拉克是二线豪华品牌，在品牌影响力上确实不如BBA，但绝不是没有人买的情况。

2020年凯迪拉克国内销售了23万辆汽车，在众多汽车品牌中排名大概在23位左右，和沃尔沃、英菲尼迪、路虎捷豹等二线豪华品牌比，还是处于略微领先的位置。其主流车型XT4、XT5、CT5等销量还是不错的。

凯迪拉克也是美系车的特点：动力强，底盘好，安全性较高，功能配置全面，内饰豪华，空间利用率不够高，油耗偏大，最关键的一点是价格折扣大。

变速箱蠢笨。用料扎实但小毛病非常多。但也不妨碍我跑的快，能够更早挑选心仪的技师。油耗高看怎么开了，暴力18l，市区堵车13l，城郊10l，高速巡航6l。本人二阶ATSL车主，零百4.5s。没人买可不对，去年销量20多万呢。

品牌定位没问题，三大件也ok就是油耗偏高，没办法美国车通病，外观中上游水平。但内饰非常拉胯，居然照搬比自己低一档的别克，如果凯迪拉克有专属的、对标56E的内饰，销量一定不是现在这样。

凯迪拉克是不是比奥迪沃尔沃高一个档次？

奥迪宝马奔驰沃尔沃凯迪拉克这些都是豪华品牌，奥迪宝马奔驰作为德系三强“BBA”，口碑、销量和产品力都是顶级的。

粗略概括的话，奥迪主打科技感，宝马主打驾驶感，奔驰主打豪华舒适感，这三个品牌算是一个档次的。沃尔沃是瑞典豪华品牌，安全性是非常出色的，整体设计也是走豪华路线，不过相比较于“BBA”，档次还是略微差了一点。

凯迪拉克作为美系豪华品牌，在动力用料等方面都非常实在，性价比不错，不过由于自身品牌影响力不如奔驰宝马奥迪，所以档次给人感觉也要略逊“BBA”一筹。

BBA是一线豪华品牌，奔驰内饰豪华，宝马动力性能强劲，奥迪科技感十足。

而凯迪拉克和沃尔沃都是二线豪华品牌，

在豪华中型SUV市场竞争者较少的大背景下，特别是奥迪Q5、奔驰，宝马等竞争车型的情况下，不难发现凯迪拉克挤进二线豪华市场前列的愿望势在必得，从其目前产品类型来看，凯迪拉克的产品多覆盖为中大型车，而紧凑型车型十分空缺，尽管价格相比以往有所下降，但对于众多消费者而言，门槛依旧很高，很多消费者也只能被拒之门外，对其销量的增长也造成了一定的阻碍。

沃尔沃之前主打安全，现在市场份额也被挤压的所剩无几。

凯迪拉克这个车现在没有什么档次，也就是略高于大众而已。

凯迪拉克这个品牌可以说是被自己给玩坏了，本来这个品牌是可以和BBA一竞高下的，但是现在因为自己品控的问题导致在大众心理这就是二流品牌，也就是刚好比大众高一个档次，比BBA要第一个档次；所以他并不能比奥迪和沃尔沃高挡，反而要低一点。

相对于奥迪来说，凯迪拉克才是真正的降价狂魔，尤其是凯迪拉克的ATS-L这个车，那个价格降得是真的不能看，所谓新车打骨折也就是凯迪拉克了。

没错，我完全同意题主的问题，凯迪拉克比奥迪确实要高一个档次！

先从这两个品牌的销量来看：

凯迪拉克来自美国，作为美国总统座驾，绝大多数的美国人都买不起凯迪拉克，其美国本土销量可与顶级豪华品牌劳斯莱斯相媲美，可见其稀缺性！而在全世界其他地方，也都因为这个原因，销量极低。只有中国，一个全世界土豪最多的地方，凯迪拉克才如鱼得水，销量世界第一。

而奥迪来自于德国，作为德国政府占股的国车，大多数德国人都被迫选择了奥迪。在世界其他地方，也都迫于德国政府的压力，很多人都选择了奥迪，成为街车，可见其品牌调性之低！

再看二者的主流消费人群：

奥迪的消费者大多是高级白领，政府机关人员，这些既不稳定，收入又低的底层人员。

而凯迪拉克的购买者大多是农村富二代，社会青年这些高端人士。

所以，答案显而易见，凯迪拉克比奥迪要高档的多！

到此，以上就是小编对于凯迪拉克cadillac的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克cadillac的3点解答对大家有用。