奥迪 凯迪拉克

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪 凯迪拉克的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪 凯迪拉克的解答，让我们一起看看吧。

奥迪和凯迪拉克品牌价值？

奥迪

奥迪是德国大众旗下豪华品牌，属于一线豪车，而凯迪拉克是美国通用旗下的豪华品牌，属于二线豪车。这两种车比较起来各有千秋，就性价比来说凯迪拉克更胜一筹，因为二线牌子嘛，没价格优势销量肯定会受影响，就耗油量来说我个人感觉奥迪车要比凯迪拉克省油一点，美国车就这样，皮实耐用费油一点，就知名度来说，国人更认可奥迪，看销量就知道

凯迪拉克CT5新车型曝光，前置四驱，能与奔驰C级抗衡吗？

问题描述存在两个漏洞：四驱版不确定是否引进，新车是1.5T

近日，关于凯迪拉克CT5的搜索量忽然升高，似乎这辆车变得热门了；究其原因主要是两个信息的公布，以及一些通稿失实的描述。

1. 新车型
2. 四驱

CT5是一辆前置后驱的轿跑车，这款车会有四驱吗？

目前看来应当是不会有的，出现这样的误读主要是CT5-V版本在海外市场的发布；该版本提供2.0T和3.0TT-V6的选项，3.0T双增压版本达到265kw/549N·m的高标准，这个动力标准如果只用后驱的话，可以说很多司机都无法掌控它，大扭矩后驱车很容易在起步时打滑，没有相当的驾驶技术是不建议开这种车的。

凯迪拉克显然也了解，所以CT5-V是有四驱版本的，而且前提版本也可以选装四驱，可是这个方案在国内市场一直没有过。

上汽通用凯迪拉克应当不会引进3.0TT版本，因为大排量版本只会让这家企业在“双积分”市场里承受更大的压力，毕竟整个通用品牌都没有能热销的电动或插电式混动汽车；所以对于燃油车排量和油耗的控制会非常严格，这就是连准大型轿车CT6和中大型SUV-XT6都只用2.0T的原因。

CT5的实际定位是20-30万区间，一旦引进3.0T版本则价格必然要重合甚至高于CT6，换位思考，你会进行这样的产品规划吗？

所以，凯迪拉克推出的新款CT5不仅没有提升排量，反而降低了排量，推出的是1.5T-CT5……这辆车的尺寸为4924*1883*1453，轴距2947毫米，整备质量达到了1640-1685kg，1.5T版本能降低的幅度有限，预计还会在1.6吨以上。可以想象这么台轿车用1.5T发动机会有怎样的动力体验，其2.0T-LSY变缸机版本的实际破百成绩是7.5秒左右，1.5T预计只能达到9~10秒。

凯迪拉克CT5-1.5T版本的推出，对于这个品牌而言不会是利好；因为凯迪拉克一直是“以价换量”，豪华品牌的定位因为价格的不断下探而逐渐拉低，一旦失去了“豪华车”的标签，这辆车即便以2.0T&10AT面向市场也会显得有些低端；而1.5T版本的实际价格预计能跌破20万，这样的车、这样的品牌，还算是豪华品牌吗？

在产品定位方面，通用确实没有BBA之流聪明，哪怕销量不高，其小排量汽车的价格也要撑住，否则只会更快的败退。

3.0TT-V6版本无需引进的原因还有一个，那就是内燃机车的时代基本结束了；3.0TT版本的CT5即便加上四驱，其极限不过是五六秒破百，用多片式离合器限滑差速器的适时四驱或全时四驱，其使用品质、可靠性和维护成本都不低。

相比使用小排量插电混动或纯电动的四驱轿车而言，其竞争力几乎会是零。

比如汉DM-p，1.5T加双电机可以实现3.7秒破百，直驱平台非常平顺，最低荷电油耗可以低至6L/100km上下；3.0TT-CT5很难达到该标准，即便以超限增压的方式突破了五秒，耗油量估计也会是汉DM-p的几倍。其次还有蔚来ET7、小鹏P7、零跑C01等高性能后驱和四驱轿车，这些车都能以极低的成本实现超强的动力，内燃机性能车过时了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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前置八驱也没有卵用，奔驰C用个1.5T还能卖的红火，你说气人不？买这个级别的大部分不考虑动力，性能更是不参考，奔驰只要有个大标就够了，内饰比肩奔驰S级，所以，抗衡不了

买凯迪拉克后悔多还是买奥迪后悔的多？

正好，我妹是凯迪拉克SRX，弟娃是奥迪Q5，算是我家的车，都开过。说说感受。

外形和空间上，凯迪拉克SRX肯定碾压奥迪Q5，但是两者实操的话，如果说奥迪Q5轻盈如燕，那凯迪拉克SRX就壮如蛮牛；一个给点油加速瞬间推背，一个半天不来油一来油立马爆棚；一个方向一根指拇可以薅动，一个需要相当臂力才能转向自如——有真实例子佐证：

前年，奥迪Q5金秋时节自驾阿坝州四姑娘山回程途中，紧跟一大货进巴朗山隧道，刚进入几秒钟，好好的正常60码速度突然方向一偏，因为紧张本能轻踩了下刹车，结果车在隧道里原地妥妥滴180度掉头，并平顺地冲出隧道口，幸好对面车道没有来车！把车停靠一边擦了一下额头的冷汗，再掉头回来小心翼翼一看：原来隧道口竟有暗冰，这才9月份，没下雪啊，事后常年跑阿坝州兄弟们说，巴朗山海拔高，来往此间的很多大货车的冷却水像得了前列腺炎一样一路漏汤滴水，这些水被隧道口的巨风一吹，很快就形成冰凌，所以我们进出隧道都减速到40码以下，确保万一。

此次，算是凭借奥迪Q5的轻盈捡回一条命。如果此次驾驶的是凯迪拉克SRX，撞前车或者撞隧道，后果很难说。

几年前，驾驶凯迪拉克SRX穿越西藏大藏北无人区，因为路上没车没人也没动物，车速较快。结果一上坡后马上下坡，坡下是一溪流，因为车速快，根本来不及反应车已经开到溪流旁，此时紧急刹车肯定翻进沟里，不踩刹车，只听“碰碰”两声响车就直接“飞”过溪流。心惊肉跳把车停在路边回头查看刚才一幕的路况，怎么也想不通：按行驶原理，这车应该是过不来的！话说，当时如果紧急刹车翻沟里了，在大藏北荒无人烟的地方，后果简直不堪设想！

说实话，这车咋通过的，我至今也没想通。当然，这次意外通过险境也付出了代价——前车保险杠已经弯曲变形，好在有保险赔付。此次如果驾驶的是奥迪Q5，据我对这车的把控和肉测，栽进沟里是大概率。

就这两个亲身经历的惊心动魄例子，我的感受是：买凯迪拉克不后悔，买奥迪也不会后悔。因为在关键的时候，它们都曾救过命！

我有辆a4，朋友有辆xt5，由于工作性质两辆车我们经常能够换着开，在市区不跑太远就a4,去工地跑长途就xt5，两车都开了差不多4万公里。说说a4,就两个字，中庸，没特点也没大的缺点，座椅偏硬，舒适度较xt5差点。接着说xt5.个性十足，外观棱角分明，识别度高，配置也比奥迪良心，操控跟a4个人觉得也就那么回事，反正我没发现明显区别，起步比a4好，速度上了120以后a4的爆发力要比xt5高点。两车的油耗有点悬殊，a4大概5毛左右，xt5至少8毛起步，我们都是17年买的，我当时弄好了35万，他弄好了40，平常闲聊的时候讨论各自的车，他最糟心的就是油耗，还有就是晚上开车，a4比xt5舒心的多，而我就觉得xt5霸气，外形确实漂亮，适合男人开。后来我自己总结，车就跟老婆差不多，自己家的你太熟悉了，优点自动过滤，看见的都是缺点，而别人家的老婆都是好的，缺点也就别人家的老公晓得！一般的买了这些个级别的车，只要没有那些揪心的毛病，后悔都应该谈不上吧。

正值老款xts换代时现车优惠十万，裸车才二十二三万的样子，当时真的心动了，看外观霸气，车也够大，本来计划入手的，后来朋友一直唱反调，说油耗高，不保值等等，所以托了一阵一直在观望，后来资金到位计划换车的

时候新款xts刚刚上市，优惠两三万的样子，外观增加了几分年轻运动的元素，显着没这么大气了，而且已凯迪拉克的习惯，这个车两三万的优惠也是不值得入手的，所以最后一着急提了一辆宝马三系，但是我对xts却一直念念不忘，开了大概一年吧，朋友提了一辆凯迪拉克ats，我迫不及待的借来开了一天，说实话，动力是没的说，但是论操控，论性能，真心比我的宝马3系差了一大截，尤其油耗比我的车高出不少。当时我就明白了，一分钱一分货，凯迪拉克之所以这些年一直没有挤进国内一线豪华品牌确实是有原因的，但是出于对凯迪拉克的情怀所在，我还是对凯迪拉克念念不忘，现在我的宝马开了快两年了，也开够了，想换个大点的suv，正值前段时间凯迪拉克xt6上市，我抽空又迫不及待的去试驾了，说实话我是真心喜欢凯迪拉克的车标和线条，但是试驾结果也是不太满意，现在也一直在观望状态，若买了，我也只是冲着外观和情怀去的，但是好几十万买一台车，不考虑性能和后期也未免太冲动，所以现在我很纠结。

我有XT5和A6，都是2.0，XT5配置比A6多一个可以直观看到胎压，这个好处是特别跑长途可以清楚知道车子能不能跑，我有次车子右前轮胎总是胎压不到200pa，去4S店查没问题，过几天胎压又降了，又去4S店叫他们仔细查，果然轮胎里有个钉子；其他配置也很全，SUV的座位高视野更开阔；这个车子防撞性能非常好，两次别人撞我，他们都变形了，ⅩT5安然无恙；但座位没有腰部支撑，还有方向盘比较重，前挡风玻璃易碎，已经换了两次前挡风玻璃。A6车很前卫，设计非常大气稳重，特别适合商业人士，到目前我已开了二万公里没什么毛病，座位宽畅舒适，从江苏到深圳1600公里一个人开车一点都感觉不到累，舒适性比XT5要好得多；有人说这个车子很臭，烧机油，但我从来没有感觉到，方向盘特别轻颖，油耗比XT5低很多，高速公路只要百公里6.5升；高版本的车子发动机性能非常强劲，加速很快，开140都不会飘非常稳，当然为安全尽量不要超过120；就是刚开这个车时要注意预警系统，别和别的车子靠的太近，车子会起动预警系统自然刹车，刚开始吓我一跳，以为是什么毛病，后来发生过二次，其他都很好，这二个车各有所长，看您自己的爱好

到此，以上就是小编对于奥迪 凯迪拉克的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪 凯迪拉克的3点解答对大家有用。