大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冠道 本田图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍冠道 本田图片的解答，让我们一起看看吧。
本田冠道和东风冠道有什么区别？
1、厂商不同。虽然都是本田，但是本田冠道是广汽本田旗下的产品；东风冠道是东风本田旗下的产品。
2、价钱不同。本田冠道的官方指导价：22~32.98万元；东风冠道的官方指导价：24.68~32.98万元。
本田冠道车标？
2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。
不考虑品牌，奔驰GLC和本田冠道谁更值得买？
本田冠道和奔驰GLC级相比个人认为预算足够还是奔驰GLC级好一些，车子的品牌知名度还有档次奔驰GLC更有优势。本田冠道的官方报价是：18W-30.48W奔驰GLC的官方报价是：32.5W-48.6W
同样是本田1.5T，为何思域，冠道，雅阁扭矩不一样？
同样是1.5T发动机，但是分高低功率，就像大众的1.4T发动机也分高低功率，再一个发动机型号不同，调校不同，造成马力和扭矩也有差别。
L15B8：由思域 220 TURBO搭载，压缩比10.6，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米（手动226牛·米），L15B8发动机是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机。
L15BL：CR-V搭载的就是这台L15BL发动机，压缩比10.3，最大马力193匹，峰值扭矩243牛·米，这台发动机压缩比比思域的要低一点，但增压值却更高了，并且涡轮增压器的叶片数量也有改变，为的是支持更高的输出。
L15BD：由冠道/UR-V 240 TURBO搭载，发动机的压缩比、马力、扭矩都跟CR-V使用的L15BL发动机参数一模一样，这两台发动机的差异也确实是很小。
L15BN：雅阁 260 TURBO搭载的发动机，压缩比10.3，最大马力194匹，峰值扭矩260牛·米，这款发动机是本田1.5T系列当中唯一一个拥有VTEC技术的。有小道消息说这不是一个完整的VTEC，因为它只搭载了VTEC排气，没有进气。原因是因为进气量可以通过涡轮来调节，已经不再需要调整进气侧气门正时了。
因为不同车型，整备质量、风阻系数各不相同，为了与车型相适应，保持相对较好的动力水平，同排量发动机需要进行不同调教。
但对于本田，搭载于雅阁、冠道、UR-V、CR-V和皓影等车型上的1.5T发动机，无论如何调教，都无法达到思域的动力水平，同时发动机的稳定性也会随着车型级别、整备质量的提高而变差，本田汽车之所以这么做，唯一目的就是为了节约成本。
同样是本田1.5T，为何思域、冠道、雅阁扭矩不一样
哈哈，这个问题其实特别简单，就跟我们上学的时候，同样在一个班里，同样的年龄，为啥有的同学学习就好，有的同学学习就差，有的同学学习就在中等范围一样的道理。
同样的1.5T+CVT动力组合，放在思域、冠道、雅阁上，它的调教也就不同；
同样的1.5T发动机，它本身就有高低功率区别；
同样的1.5T发动机，它型号也不同；
车型不同，对发动机马力和扭矩的需求也就不同；
有老司机正在驾驶冠道1.5吗？谈谈真实的动力和噪音？
1.5t的动力听起来确实不咋滴，但实际感受我觉得还是可以的，虽说谈不上有多么激情，但小马拉大车的感觉是不会有的，应付日常家用我觉得是足够的。
底盘扎实稳定，车子跑起来的感觉很稳，转向精准方向虚位小，虽说车身尺寸大了一些但开起来还是挺轻松灵活的，操控感我觉得挺 ok 的。
你好，冠道1.5T长测体验跟你分享一下，我兄弟上年5月份购买了1.5T冠道精英版，目前行驶10000公里左右已做二保。
说说用车体验吧，冠道1.5T 193P马力 扭矩243Nm与CRV1.5T一样的发动机和CVT无级变速箱。
冠道车长4816*1942*1669 车重1.7吨。我个人把这台车归类为中型SUV。
重点来了，动力对于这台1.7吨的大家伙其实真心不够用，如果是佛系车主另当别论。试过一次满座五人，开上空调，跑起来无法加速超车，只能规规矩矩跟在前车后面。
低速起步发动机噪音比较大，没办法毕竟是小马拉大车。
车内隔音还算可以，属于中等偏上。
个建议还是上2.0T冠道，买了就不会后悔的。
以上回复希望能帮助您。
2020年1月6号提的1.5精英，刚开始看的混动雅阁和2.5凯美瑞，不得不说后来无意中喵到冠道被空间给吸引了，因为原来开的f0平时也是短途上下班快速路来回50公里左右，所以当试驾冠道时个人感觉动力是够用了，因为考虑到高速少城市家用以后的空间所以最后选择冠道1.5t，没买2.0t主要也是资金不足也觉得对于自己来说没有性价比。具体使用体验就是起步稍肉中段加速不错最高只开过110还没过首保也没敢太暴力驾驶，但这车大比较适合稳重的人开保持60-90的一个速度开起来挺舒服的，油门避免急加速慢慢摸清车的性能脾气那样隔音就不是问题反而会觉得不错，目前感觉一个缺点就是倒小坡无力，有次一个小坎平台倒车上去有点吃力冲的一下上去靠到后面的围墙了幸好只是刚好碰到墙面没大碍，建议还是找较平坦好停的车位停车，其他使用体验上目前来说还是非常满意的。（如果经常高速还是推荐看看2.0t吧）
谢邀
其实冠道刚上市的时候，我就被邀请参加试驾了（好吧别看我的号小。。。我也是个专业汽车网站编辑）
370版本的不多说，因为你问的是1.5T的版本，很巧，我们公司有过1个月的冠道1.5T顶配的让我们体验和拍照用，说说感受
先说说你最关注的两个点：
动力、
如果横向是比较冠道240的动力，其实它真的不算差，同级别里面能把1.5T压榨出接近200马力的车型真的不多，也就是本田会干这种事情（好吧通用LTG的2.0T压榨狂魔也算一个）
CVT变速箱，模拟的是7个档位，但是调教方面挺贼的，在起步的时候非常有欺骗性，还是具备很充足的推背感
但是这样的推背感在60公里以内，还是能感受到源源不断的动力，但是60之后也就是开始衰竭了
当然这是CVT变速箱的正常表现
我实测出来的是01加速在9秒的样子（没有用D-BOX），这个动力表现可以说在同级别里面也算是中上流水平吧，毕竟冠道带上人快1.8吨了
另外一点，噪音表现
2.0T和1.5T的噪音表现有一个共同点，那就是绝大部分噪音都是从发动机舱传进来了，这说明冠道这一部分的隔音做得不尽如人意，而风噪控制得还可以
至于 胎噪。。。。本田传统水准，很一般
至于2.0T和1.5T的噪音表现有什么不一样呢，那就是1.5T的噪音在急加速的时候，显得更歇斯底里一些，换言之，更难听一些
到此，以上就是小编对于冠道 本田图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于冠道 本田图片的5点解答对大家有用。
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