凯迪拉克xts5

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克xts5的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克xts5的解答，让我们一起看看吧。

雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5我都巨喜欢！平时就上下班开，哪款性价比高？

谢邀

其实雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5分别属于豪华中大型轿车以及豪华中型SUV，这两者当中如果要选择的话，那可能还真的需要好好分析一下。

如果单纯考虑性价比的话，凯迪拉克XT5是毫无疑问的赢家

即便不考虑车型差异的话，凯迪拉克XT5的性价比也要比雷克萨斯ES车型高不少，全系标配2.0T+9AT的动力总成，同时在配置上也非常厚道，而在目前的售价上，XT5有着7-8万左右的优惠，同级别车型当中恐怕性价比再没有比XT5高的竞品了。

相比之下，雷克萨斯ES的性价比就要低不少，作为少数几个坚持全系进口的豪华品牌之一，雷克萨斯的性价比并不会比BBA德系三强高多少。在这台ES的车价中，也包含着不低的关税，因此即便是和同级别车型相比，ES也没有什么性价比可言。

动力方面XT5完胜，但是实际市区操控体验却并不突出

强大的动力系统也是XT5耐以生存的资本之一，几乎在任何情况下，这台XT5的动力都不会存在不够用的问题，而ES则略有不同，全系只有2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混动这三种动力系统可选，在绝对动力上，这三套动力总成都不是很出众的类型。

但是这并不代表在市区的操控体验上ES就一定会输，一方面，XT5作为一台SUV车型过高的坐姿让其视野和操控性都受到了一定的影响，另一方面，这台XT5在松开油门之后整车的加速还要再持续0.5秒左右，这让驾驶者有一种车辆摆脱自己控制的错觉，因此实际在拥挤的市区道路中，这台XT5的操控感受并不是很好。

反观ES，尽管在动力上并不是很出众，但是轿车的坐姿和视野却能让这台ES在市区开起来得心应手，此外ES的油门和刹车踏板都还算是跟脚的类型，因此在市区当中，你开着这台ES不会有任何累的感觉。当然，这只是以市区道路为基础进行的讨论，如果是经常开高速路况的话，那XT5确实是更好的选择。

考虑到后期使用成本的话，对于以日常通勤为主的消费者来说ES更好

无论XT5还是ES都是整体产品力不错的好车，但是如果日常上下班通勤的话ES更好，一方面，XT5的正常保养价格并不低，而ES车型有不少次的免费售后保养，在这一块两车的使用成本就相差较大。另一方面，如果是日常市区通勤的话，XT5的油耗是一个不能忽视的问题，较高的油耗加上使用95标号的汽油都会给日常用车带来不少的负担，而ES车型不止油耗更小，而且全系都使用92号汽油，因此在日常油费方面更便宜，如果你的预算充足的话，ES300h车型也是非常不错的选择，市区百公里5L左右的油耗对于使用者来说非常友好，因此如果平常的用车环境主要是上下班通勤的话，ES是一个比XT5更好的选择。

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肯定凯迪拉克性价比高啊，两驱豪华，黛蓝色，落地不到32。送7次基础保养，还有很多杂七杂八的，动力，内饰用料都非常好，味道稍微有点大，4s会免费做一次除甲醛。适合家用，我个人也非常喜欢雷克萨斯，但仅限于es300h，如果它不搞加价套路，还能优惠点就好了。好了说白了，还是穷，不过有四五十万的钱我肯定还是会选择530

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

只是市区上下班的话，油耗表现更好的肯定是ES这款车，但是2.0和2.5L的自然吸气发动机你一定要适应它的动力不会那么澎湃，有些人在市区上班也是追求每个红绿灯让别人看尾灯的，雷克萨斯ES稳定性有余而激进性不足。

凯迪拉克XT5最大的优点就是动力强劲，匹配9AT变速箱，虽然是一台SUV，但是加速性能一点不弱，241匹的马力可以在8秒的时间里破百，跟雷克萨斯相比，它是属于比较澎湃狂野的，雷克萨斯就像经历了风起云涌之后的淡然，其实就是动力弱。

如果是跑高速的话，还是凯迪拉克XT5的感受更好一些，18寸的轮毂宽厚而稳重，当然附加效果就是市区内油耗比较高，百公里达到了11L油，而雷克萨斯ES的表现就比较好了，如果是油电混合的，市区内能开到6L以下，看一下图。

这两款车的颜值都很高，雷克萨斯ES也是纯进口，一开始就是针对的美国市场，所以它的用车成本低是事实，舒适性和口碑在国内其实都不错，而且经常有人用这车跟BBA相比较，价格方面也比较坚挺，不像凯迪拉克那么能打折，上市就打折的除了凯迪拉克就是捷豹路虎了，7折豹，7折凯，都是销量不佳用价格战闯下的名头，朋友买的凯迪拉克颜值其实还是挺拉风的，看图⬇

美系车的一个特点就是大气粗犷，在细节方面不如雷克萨斯ES，日系车特别擅长在细微处体现技术和态度，美系车追求猛、大、霸气，内饰做工比日系车要弱一些，像雷克萨斯ES的马克莱文森的音响效果还挺不错的，座椅的舒适度和设计都比较适合居家出行代步。

当然了，SUV的能力比轿车更多，凯迪拉克这大后备厢，空间也是很大气无敌，家用是相当合适的⬇

如果预算不是很多，可以看看优惠幅度更大的凯，如果预算足够，追求稳定性，就看看雷车。

个子别超一米八，对动力没有什么要求的，可选ES。个子一米七八以上，建议选择XT5,动力空间没得说，本人刚选XT5的28E。选车三个月以上，试驾了ES，亚洲龙，太矮了，不是一般的矮。讴歌，皇冠有点老气。S90,冠道空间可以（本人一米八五），但是最后选择了XT5,目前一千公里，高速7.3,市区十一二个，综合9.3，凯迪拉克已经不是原来大家心目中的油老虎了，动力满意，空间满意。

喜欢凯迪拉克ct6和xt5，哪个更好一些？怎么选择？

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同一个品牌内，售价相近的轿车和SUV相比，肯定是轿车的级别和性价比更高。就拿凯迪拉克XT5和CT6来讲，CT6虽然在国内的定位是C级车，但实际上这是一款介于D级和C级之间的车型。而XT5只是一款中型SUV。首先在级别上CT6就明显高于XT5。

这一点从售价上也能看出来，目前凯迪拉克CT6的官方指导价是43.99-81.88万元，而XT5的官方指导价是35.99-53.99万元。在目前市场行情下，SUV车型的溢价本身就要高于轿车。这种情况下，CT6的指导价高于XT5整整8万，可见在凯迪拉克品牌内部，CT6的定位也是远高于XT5。

再来说说车型的综合实力，目前凯迪拉克XT5搭配的2.0T发动机，即便是高配的28T车型，最大马力也只有269ps。而凯迪拉克CT6入门版的2.0T发动机，最大马力就有276ps，而高配的3.0T版本的最大马力更是高达405ps。

另外凯迪拉克CT6的动力和电磁悬挂即便是跟同级别的BBA相比，也优势明显。而XT5在对比同级别的BBA车型时，除了售价和空间之外，并没有什么突出优势。

综上分析，单纯从车型本身上来讲，肯定是凯迪拉克CT6更为优秀。毕竟这可以看做是一款入门级的D级车，勉强能跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8扳扳手腕的车型。只不过在国内品牌力偏弱，不得已才在C级车里竞争。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克xts5的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克xts5的2点解答对大家有用。