吉利对沃尔沃

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利对沃尔沃的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利对沃尔沃的解答，让我们一起看看吧。

吉利汽车和沃尔沃之间的区别？

1、拥有权不一样：长安沃尔沃属于合资企业，只拥有沃尔沃的生产线，只能代生产和销售，而不具备沃尔沃的品牌拥有权。吉利沃尔沃则是由浙江吉利控股集团从福特手中购买并承接了沃尔沃的所有轿车业务，对沃尔沃的轿车品牌是有拥有权的。

2、生产企业不同：后来合同没到期的时候沃尔沃就被吉利收购了，因此有一段时间市场上出现了长安沃尔沃和吉利沃尔沃，本质上都是真的沃尔沃，只是生产企业不同而已。

这两款车都是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造，注意是吉利控股和沃尔沃轿车共同研发，而不是吉利汽车和沃尔沃共同研发。

其实，不同品牌共用同一汽车平台也早有先例，日产英菲尼迪QX30和奔驰GLA就是同平台打造，公用的也是奔驰的发动机。

那么沃尔沃领克的车有什么区别呢？区别就是除了同平台，同发动机外，其他的都不一样，

答：吉利汽车是中国本土汽车品牌，主要生产舒适、实用、动力强劲、性价比较高的轿车；而沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，以高性能与超越对手的安全性能和技术水准而闻名，品牌标准主要体现在极致舒适、安全系数高以及技术先进等方面。

吉利与沃尔沃质量一样吗？

不同 因为吉利与沃尔沃虽然有着一定的联系，但是仍然是两个独立的品牌。
虽然吉利在收购沃尔沃后进行了大量技术和管理方面的引进和升级，但是吉利仍然没有达到沃尔沃的产品和品牌水平。
吉利与沃尔沃是两个不同的品牌，由于两个品牌自身的定位和目标不同，所以其在质量和品牌上也有着明显的差异。
虽然吉利在收购沃尔沃后也进行了多项提升和升级，但是要想达到沃尔沃的高品质和高水平，仍需要更多的努力和时间。

吉利发动机和沃尔沃一模一样吗？

不是一模一样。

吉利发动机是沃尔沃技术.吉利收购了沃尔沃并不代表吉利可以随意使用沃尔沃的核心部件。在收购之前，双方必然会在制定收购细则过程中有明确约定的。除此之外，收购沃尔沃的是吉利控股集团，并不是吉利汽车。也就是说相对于集团而言，吉利汽车和沃尔沃是平起平坐的。

吉利发动机和沃尔沃发动机是不一样的，沃尔沃发动机不可能全部用到吉利车上的。再说沃尔沃汽车是多少年世界名牌，吉利和沃尔沃是两个品牌汽车运营，有的技术可以用，有的技术是不可以用的。

如何看待沃尔沃被吉利收购了，同车型还是很贵？

每个国家的汽车市场，其实都是相对封闭的，但是在这个相对封闭的市场里，价格体系却是相对稳定的，这是品牌价值和产品力决定的。

打个比方，绝大部分市场里，奔驰s都比7系a8贵一点，比56e贵好多。

回头再来看国内沃尔沃定价，其实沃尔沃并没有很多可回旋余地，同级肯定比bba低，和凯迪拉克，英菲类似，比大众，别克高

吉利收购沃尔沃N年了，沃尔沃现在算瑞典的，还是国字的？

沃尔沃_属于瑞典

• 内容概述：沃尔沃集团业务范围，沃尔沃亚太的东家，吉利沃尔沃的「塑料友谊」。

「吉利收购沃尔沃」已经很久之前的事情，然而这种说法从来不是对的。因为吉利收购的仅仅是“沃尔沃轿车公司”，瑞典沃尔沃集团的业务范围是很大的。比如知名度极高的沃尔沃商用车，其旗下的品牌包括：沃尔沃卡车，雷诺卡车，马克卡车，沃尔沃客车等。同时沃尔沃还涉及建筑设备的制造，以及金融服务等领域。

图1：沃尔沃重卡

图2：沃尔沃挖机

简史1

沃尔沃轿车业务在欧美市场的表现相当一般，原因在于欧洲车市的巨头实在太多，在技术层面超越沃尔沃的存在不胜枚举。而该品牌的轿车主要定位于普通代步车型，但是欧洲汽车用户普遍追求理想的操控与强大的性能。

北美用户则追求大排量高性能的游刃有余，喜欢的车型是大号的豪华越野车和皮卡；剩余的低资产或负资产用户只能去选择节油且价格很低的代步车，然而欧系汽车的定位有些不上不下的尴尬，且产品定位并不是非常低。所以在市场竞争中输给了廉价的日韩系汽车，最终落得个被淘汰的解决，现阶段以用户普遍不够成熟的中国车市为核心，但未来怕也是够呛。

沃尔沃轿车业务依然成为集团公司的包袱，所以在1999年被福特汽车收购。福特买来沃尔沃花了65亿美金，只是很可惜的是雄心壮志用错了地方；福特林肯品牌的轿车难以获得欧美用户的认可，寄希望于重新塑造沃尔沃这个已经一败涂地的品牌怎么可能成功？价值收购之后同样没有价格与技术优势，车辆的PPH成绩以及养护成本也不理想，结果会怎样也就不难猜测了。

沃尔沃不出预料的连年亏损，在福特旗下的十年后即使成为“美系汽车”也改变不了欧系血统的“缺点”。而在这一阶段恰巧又经历了一次金融危机，福特面对沃尔沃这个“吊车尾”已经不堪其重负了。于是在2010年将沃尔沃低价甩手给了吉利汽车，全资收购也只用了18亿美元；由此可见沃尔沃为福特带来了什么，但吉利却不怕。

简史2

• 中国汽车市场的繁荣发展其实时间并不长，真正的爆发式增长是从2008年开始。

重点：汽车用户普遍不具备对优秀车辆的鉴别能力，因为对于机械原理几乎是一窍不通，选车的参考是车辆是否足够大、关门是否足够闷、配置是否足够高——重点为车辆是否为外国品牌。由于西方文化过早侵入导致长期养成的文化自卑，决定了大宗消费品往往更偏向选择外国品牌，在这一阶段可以说“洋屎”他们闻着香，沃尔沃是欧洲瑞典的汽车品牌哦。

在拥有百年汽车史的欧美，一个没落的品牌是不会被认可的，技术水平与真实的性价比是衡量车辆价值的参考。但是在没有汽车文化的消费市场中，沃尔沃这种数度易主的“破落户”看起来仍然是挺「高大上」的；吉利汽车正是抓住了用户的这一消费心理，在收购沃尔沃后仍然降低定义为“高端欧系车”，其实至少沃尔沃轿车已经属于华系（等于入籍），但这没有产生什么影响。

于是吉利依靠沃尔沃有效的提升了品牌形象，沃尔沃也依靠吉利这位金主继续苟延残喘。不过这种合作真的是“塑料友情”，因为两者之间的纽带上都写着“利益交换”；如果有一天吉利不在需要沃尔沃的发动机技术，或者有更理想的选项可以收购，那么沃尔沃被“甩卖”的可能性仍然是很高的，沃尔沃只是枚棋子而已。关于吉利沃尔沃就聊这么多了，优惠幅度动辄10万的沃尔沃真的没有什么意思。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于吉利对沃尔沃的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利对沃尔沃的5点解答对大家有用。